近日，南寧地鐵3號線青秀山站項目部南側(cè)明挖站廳順利開挖見底。
       青秀山站項目部南側(cè)明挖基坑結(jié)構總長為82.4米，標準段總寬41.8米，明挖站廳頂板覆土約0.3～7.4米。標準段基坑底部埋深約24.35米，本基坑支護工程安全等級為一級?；油练竭^程把握“分層、分步、對稱、平衡、限時”五大要點，遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊，由上而下”的開挖方法。從今年7月23日到11月24日，歷時4個月零1日順利開挖見底。其中標準段基坑開挖土方量79736.51立方米。
       南側(cè)明挖站廳基坑深約26米，深大基坑，需要投入大量大型設備進行施工 ；同時,項目地形地貌高差較大，周邊場地狹小，施工水平運輸及垂直運輸受限，土方開挖及材料吊裝等設備選型受場地制約影響大；加之主要穿越地層自上而下素填土、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，其中第三系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖半成巖較硬，機械開挖難度大效率低,明挖站廳開挖施工過程困難重重。
       針對以上困難項目部采取了切實有效的措施加快基坑施工：充分利用有效空間，合理組織工作區(qū)域和工作面施工方向，盡可能的減少施工干擾。明挖活塞風井采用抓斗與龍門吊配合出土，龍門吊負責材料垂直運輸，大噸位履帶吊將自卸汽車與挖掘機吊至基坑底進行水平運輸。明挖站廳車站臺階法接力挖土，布置2臺塔吊負責材料吊運；設置場內(nèi)的交通調(diào)配制度避免唯一交通通道擁堵；現(xiàn)場施工統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一部署，提高運輸通道的使用效率避免相互干擾，如混凝土澆筑、土方開挖的干擾，盡量安排兩端交替作業(yè)，避免設備的閑置和提高通道的利用率；在文明施工上，所有進出工地車輛均經(jīng)過車輛沖洗平臺沖洗干凈方可離開工地上路，項目施工場地主干道上安裝了噴淋系統(tǒng)與炮霧機不定時噴淋降塵，同時安排人工及時進行場地渣土、灰塵處理。